El Golf Mk3 definitivo, que finalmente nunca dejo la fase de prototipo, y nunca pudo dominar en rally.

Volkswagen no es una marca ajena al offroad, y mucho menos al rally, recordemos de hecho hace algunos años el Volkswagen Polo WRC, un auto que tuvo un desempeño espectacular, y pudo haber sido uno de los autos más dominantes del último tiempo de no haber sido por un problema con su inscripción.

Pero ya, el Polo es reciente… ¿Qué otros autos ha hecho VW para correr en rally? Especificamente para rally, muy pocos, no podemos decir que un Golf GTI 16V es un auto de homologación hecho y derecho, pero si existieron esos “intentos” de crear algo.

Los intentos.

Si bien Volkswagen participó en rally con los GTI Mk1 y Mk2, también jugó con la idea de 2 motores para el Pikes Peak, creando uno de los autos más ridículos en correr el ascenso.

El auto usaba 2 motores 1.8 16V turbo, con 320hp cada uno, porque sí, tenía 2 motores, uno en cada eje, con una potencia final de 640hp… Ahora puede parecer poco ¿Pero en un chasis tubular hecho estrictamente para correr? Debió haber sido ridículo, aunque lamentablemente lo pulento de la idea no necesariamente se transforma en resultados.

Si bien el “Twin” Golf no tuvo el rendimiento esperado, en 1989 Volkswagen mostró un auto de homologación de Grupo A, con el objetivo de dar cara en lo que estaba siendo una de las categorías de Rally más icónicas de la historia del deporte.
Este auto fue el icónico Volkswagen Golf G60 Rallye, un especial de homologación que no tenía nada que envidiarle a otros.

El Golf G60 Rallye. basado en la plataforma Mk2 utilizaba el sistema de tracción total Synchro de Volkswagen, un sistema acople viscoso, que además era un sistema Full Time AWD y el famoso motor G60 de 1.8 litros 8V y supercargador, con una potencia de 160hp.

Se hicieron aproximadamente 5000 unidades del auto, y si bien parece poco para el tipo de auto que es, existió una versión mucho más rara del Rallye que ocupaba una culata de 16 válvulas, y una potencia de 210hp.

Lamentablemente el desempeño del Rallye no fue bueno, de hecho, fue más bien meh, aunque fue el comienzo de una idea que termino por desarrollarse en la tercera generación del Golf.

¿Grupo A? Segundo intento.

La idea de desarrollar un Golf AWD para rally no fue abandonada, a pesar de los resultados del Mk2 Rallye, de hecho Volkswagen fue más al extremo…
Con una plataforma nueva y más tecnología, el cielo de cierto modo era el límite (y los costos de producción para vender un auto de homologación también).

El A59 estaba basado en la tercera generación del Golf, con todos los cambios y mejoras que eso significa, pero siendo honestos, era mucho más que eso.

El auto fue desarrollado por Schmidt Motorsport, y además de tener un chasis increible para la época, y para cualquier Golf, su tren motriz brillaba por su potencia. El motor 2.0 16V turbo que montaba el A59 tenía 275hp, más que cualquier Golf antes, y más que cualquier otro Golf hasta el lanzamiento del Golf R Mk7, y si eso parece poco, el auto tenía una caja de 6 cambios, algo no común en ese entonces tampoco, incluso entre deportivos de homologación.

El auto utilizaba paneles de kevlar y fibra de carbono, y un kit de carroceria específico y exclusivo para el A59, además de un capó y aleron trasero únicos.

Se esperaba que el auto tuviera su debút en 1993, y su victoria en el WRC en 1994, ambas cosas que nunca pasaron, y lo que pasó aún menos fue su tirada de 2500 autos para poder homologarlo en el Grupo A, aunque se sabe que sí se armaron unas cuantas unidades ¿Cuantas? No se sabe, es de ese tipo de situaciones, pero como mínimo sabemos de 2 unidades, la “0” de Schmidt, que es el modelo de desarrollo, la que está en el museo de Volkswagen en Wolfsburg, y aunque se habla de que hay más carrocerías preparadas, no existe mucha información sobre el tema como para asegurar que hay “reproducciones” o “réplicas” utilizando cuerpos de Schmidt Motorport.

¿Qué pasó?

Pasó lo que pasa siempre, los proyectos se vuelven complicados, y si bien existen muchas teorías del porqué el proyecto A59 se canceló, es muy probablemente un tema de finanzas. Entendamos que Volkswagen no estaba en un mal momento, de hecho los TDI estaban en su auge, y las ventas no eran malas, pero habría sido complicado vender un auto que valía más del doble que un Golf GTI, probablemente era mucho más incómodo que sus rivales de homologación, como el Escort RS Cosworth o los Celica GT-Four y que podía no tener el rendimiento que esperaban en rally. Una situación que Volkswagen no tenia interés en repetir (refiriendonos a lo que pasó con el Golf Rallye).

El A59 nos recuerda que no todo lo prometedor sobrevive a las expectativas, de hecho muchas veces ni siquiera llega a vivir, como en este caso, y de haber sobrevivido a la fase experimental, y entrado a producción, sabremos nosotros cual habría sido el resultado.

Lo que sabemos del auto, es quizás el mayor motivo para que hubiera existido fuera de una fase de prototipos, solamente nos queda imaginar lo que pudo ser.

Podemos decir igual que fue el último gran intento por competir en el WRC de Volkswagen hasta la llegada del Polo WRC, que aunque no tuvo una versión de homologación increible como lo habría sido el Golf, tuvo resultados sólidos, y más que satisfactorios, rozando lo excepcional.